Mercedes-Benz O530 Citaro

Pierwsze autobusy Mercedes-Benz O530 Citaro zostały dostarczone do MPK Częstochowa w 2006 roku. W tamtym czasie były to jedne z najnowocześniejszych pojazdów w taborze spółki. Były w 75% niskopodłogowe, wyposażone w duże otwierane okna, rampę dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich (co nie było jeszcze standardem w MPK), a także niemal 30 miejsc siedzących. Autobusy miały fabrycznie zainstalowane zewnętrzne wyświetlacze diodowe LED, jedną czerwoną tablicę informacyjną oraz system zapowiedzi głosowych. Były to również pierwsze pojazdy w malowaniu czerwono-białym, z czerwonymi poręczami. Pierwsza partia otrzymała numery taborowe 108–117 (2006) oraz 118 (2007).

Kolejna partia, dostarczona w 2008 roku, obejmowała już pojazdy po faceliftingu. W porównaniu do poprzedników miały nieco mniejsze, lecz nadal duże otwierane okna, odświeżony wygląd przedniej i tylnej ściany, a także dach pomalowany na czerwono. Te autobusy otrzymały numery 119–128.

W 2009 roku dostarczono kolejną serię, obejmującą pojazdy o numerach 129–136. Zmiany względem wcześniejszych egzemplarzy były niewielkie, lecz wprowadzono monitoring (od numeru 131 wzwyż) oraz zmieniono sposób nanoszenia oznaczeń przewoźnika — z malowanych ręcznie na naklejki. W tym samym roku dostarczono także pierwsze sześć przegubowych Mercedesów O530G Citaro o numerach 185–190.

Ostatnia dostawa Mercedesów Citaro miała miejsce w 2010 roku. Autobusy te jako pierwsze wyposażono w tzw. "ciepły guzik", a także w nowszą skrzynię biegów Voith D864.5, zastępującą wcześniejszy model D864.3. Pojazdy z tej serii otrzymały numery 137–142.

24 lutego 2018 roku, na ulicy Sabinowskiej, doszło do pożaru komory silnika autobusu nr 128. Pojazd został zezłomowany. Po sześciu latach, w 2024 roku, MPK zakupiło w jego miejsce używanego Mercedesa-Benz O530 Citaro FL od PKM Świerklaniec. Autobus ten różnił się od wcześniejszych m.in. słabszym silnikiem Mercedes-Benz OM 906 hLA, skrzynią biegów ZF 6 AP 1200 B EcoLife oraz zielonymi poręczami zamiast czerwonych.