Solbus SM12HL Hybrid CNG

W 2015 roku MPK w Częstochowie udało się wygrać dofinansowanie z programu GAZELA na zakup autobusów hybrydowych elektryczno-gazowych (CNG). Dofinansowanie pokryło 100% kosztów zakupu autobusów (66 mln zł). Dzięki temu MPK udało się kupić 25 krótkich autobusów oraz 15 autobusów przegubowych. Dostawcą autobusów został Solbus z Solca Kujawskiego, który zbudował model Solbus SM12HL Hybrid CNG w oparciu o istniejący już model Solbus Solcity 12. Pierwszy egzemplarz zaprezentowano 30 sierpnia 2015 roku a następne dotarły do przewoźnika na początku 2016 roku.

Problemy z autobusami zaczęły się już na etapie planowania, ponieważ w ciągu jednego roku Solbus musiał zaprojektować nową nieistniejącą dotychczas konstrukcję. Ograniczenie czasu spowodowało, że Solbus nie zdążył zbudować nawet prototypu. Przez nietypową konfigurację pracy silnika, Solbus miał kłopoty ze znalezieniem producenta. Udało im się znaleźć silniki produkcji firmy Tedom (produkowali oni silniki stworzone do takiej pracy). Przez sporą pojeność silników do wyprodukowania energii potrzebne było 12 tysięcy obrotów na minutę (RPM), przez co silnik wytwarzał bardzo dużo hałasu.

Na początku eksploatacji pojawiało się wiele usterek spowodowanych bardzo ograniczonym czasem, m.in. nie dokręcone wężyki, źle dobrane reduktory czy błędy w oprogramowaniu. Często psuł się też superkondensatory. Kulminacyjnym problemem hybryd okazał się pożar przegubowej hybrydy nr 210 spowodowany zwarciem w źle wykonanej instalacji elektrycznej, głownie z powodu użycia zbyt cienkich przewodów wprowadzonych do otworów stworzonych do większej średnicy. Szpary zalepione były silikonem który po czasie się wykruszał i woda dostawała się do instalacji. Doprowadziło to do wycofania wszystkich hybryd w okresie 2017-2020 z eksploatacji i do śledztwa prokuratury.

Od 2019 Autosan współpracuje z MPK Częstochowa by przywrócić do jazdy hybrydy Solbusa. W ten sposób od 2020 roku przywrócono pojazdy 011-014, 016-019, 023 oraz 030-035. Również najprawodpodobniej pojazd 024 został przerobiony na autobus kompletnie elektryczy (bez udziału CNG), jednak nie jest to oficjalnie potwierdzone a pojazd pozostaje odstawiony.