Pierwsze Ikarusy 66 pojawił się w Częstochowie w 1966 roku, kursowały zarówno na liniach jak i turystycznie, chociaż fabrycznie był projektowany głównie jako autobus międzymiastowy. Przyjeżdżały w dwóch partiach w 1966-1967 i 1971-1972. Kursowały do 1980, kiedy zezłomowano ostatniego nr 186. Pomalowane były na biało-czerwono.
Autobus wyróżniał się przedewszystkim swoją nowoczesną sylwetką. Wyposażony w sporą panormaiczną szybę czołową wraz z zaokrągleniami już od przodu wyróżniał się na ulicy na tle bardziej płaskich pojazdów. Całość konstrukcji jest opływowa a przód lekko pod kątem co obniża mu opór powietrza. Innowacją było zamontowanie silnika na tyle, w latach 60 było to niestosowane rozwiązanie, w charkakterystycznym wystającym dziobie z dużą kratą wentylacyjną. To umiejscowienie sprawiało, że cały pojazd był bardziej komfortowy dla pasażerów, ale przedewszystkim dla kierowcy, którzy standardowo zawsze siedzieli tuż obok silnika (co dawało dużo ciepła, hałasu, często wyciek spalin i ogólnie zmniejsząło przestrzeń pracy).
| Ikarus 66 | |
|---|---|
| Producent | Ikarus |
| Długość | 11 400 mm |
| Szerokość | 2500 mm |
| Wysokość | 3000 mm |
| Masa | ?? KG |
| Układ drzwi | 3-3-0 |
| Wysokość podłogi przy drzwiach | 935-935-x [mm] |
| Po przyklęku | Brak możliwości przyklęku |
| Silnik (moc) | Csepel D-614 (107 kW) |
| Skrzynia Biegów | ATRA ASH65-3 |
| Liczba miejsc siedzących | ?? |
| Liczba miejsc stojących | ?? |
| Udział niskiej podłogi | 0% (wysokopodłogowy) |
| Klimatyzacja | Nie |
| Numer | Malowanie | Rok prod. | Atrybuty | Uwagi | Rejestracja | Linki |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 155 | Czerwono-Białe | 1966-1974 | SF-85-07 | CZGK | ||
| 180 | Czerwono-Białe | 1967-1975 | 97-17-SF | |||
| 181 | Czerwono-Białe | 1967-1975 | 97-18-SF | |||
| 182 | Czerwono-Białe | 1967-1975 | 97-19-SF | |||
| 183 | Czerwono-Białe | 1971-1978 | CZG 610C | |||
| 184 | Czerwono-Białe | 1971-1978 | CZG 611C | |||
| 185 | Czerwono-Białe | 1971-1978 | CZG 612C | |||
| 186 | Czerwono-Białe | 1972-1980 | CZG 613C |