MÁVAG Tr5

MÁVAGi Tr-5 pojawiły się w polsce ponieważ potrzebne były autobusy, a rząd nie chciał dalej importować konstrukcji produkcji francuskiej ani nie był wstanie robić tego u siebie. Z tego powodu zdecydowano się na węgierskie MÁVAGi, które produkowane były przez jeszcze niedoświadczone przedsiębiorstwo. Z tego powodu w dużej mierze pojazd opiera się na projekcie od Mercedesa-Benza. Konstrukcja sprawdziła się, była pojemna i jak na swoje czasy niezawodna. 30 miejsc siedzącyhch i "rzeźnia" na tyle pozwolił przewozić sporą ilość pasażerów, szczególnie w szczycie. Ramowa konstrukcja ułatwiała też naprawy, a po raz pierwszy ujednolicone malowanie na cały kraj ułatwiło identyfikacje pojazdów miejskich przewoźników.

Pierwsze MÁVAGi Tr-5 dotarły do Częstochowy w lutym 1950 roku w liczbie 12 egzemplarzy. Rok później dostarczono kolejne 8 sztuk, a w 1955 otrzymano kolejne 9. Rok później wycofano ciężarowe Stary 22, a nowo otrzymane Stary 52 wymieniono na więcej MÁVAGów, aby ujednolicić tabor. Liczba pojazdów wynosiła wtedy około 61 autobusów co znaczy, że MÁVAGów musiało być około 40-60.